- 车型:
- 参数项:
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厂商指导价: | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 |
本地最低报价: | ||||||||||||||||||||
变速箱参数 | ||||||||||||||||||||
变速箱型号: |
CA12TA190M3
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CA12TA160M
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CA12TA210M
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CA12TAX210M
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CA12TAX210M2
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CA12TA160M2
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CA12TA210M3
|
CA12TAX160M3
|
CA12TAX190M3
|
CA12TAX250M
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CA12TAX250M3
|
CA12TAX230M3
|
CA12TAX260M3
|
CA12TA260
|
CA12TAX230R
|
CA12TAX260S
|
CA12TAX265A
|
CA12TA300A
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CA12TAX260
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CA12TAX230
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变速箱品牌: |
一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
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变速箱系列: |
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
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CA12TA(X)系列
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CA12TA(X)系列
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CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
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CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
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CA12TA(X)系列
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CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
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档位数: |
12档
|
12档
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12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
换档形式: |
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
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手动
|
手动
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产品特点: |
一汽集团公司针对重卡市场轻量化需求、为提高企业和产品的市场竞争力而开发的一款12挡双中间轴全铝壳体变速器。CA12TAX210M3变速器分三个系列产品,最大输入扭矩分别为1600Nm 、1900Nm 、2100Nm ,分为直接挡和超速挡两种速比,最大输入转速1900rpm。
|
一汽集团针对重卡市场开发的一款12挡双中间轴重型汽车专用变速器。 该系列变速器采用主副箱组合设计,铸铁上下分壳结构,主箱为手动操纵,副箱为气动操纵。
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一汽集团针对重卡市场开发的一款12挡双中间轴重型汽车专用变速器。 该系列变速器采用主副箱组合设计,铸铁上下分壳结构,主箱为手动操纵,副箱为气动操纵。
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一汽集团针对重卡市场开发的一款12挡双中间轴重型汽车专用变速器。 该系列变速器采用主副箱组合设计,铸铁上下分壳结构,主箱为手动操纵,副箱为气动操纵。
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直接档
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一汽集团公司针对重卡市场轻量化需求、为提高企业和产品的市场竞争力而开发的一款12挡双中间轴全铝壳体变速器。CA12TAX210M3变速器分三个系列产品,最大输入扭矩分别为1600Nm 、1900Nm 、2100Nm ,分为直接挡和超速挡两种速比,最大输入转速1900rpm。
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一汽集团公司针对重卡市场轻量化需求、为提高企业和产品的市场竞争力而开发的一款12挡双中间轴全铝壳体变速器。CA12TAX210M3变速器分三个系列产品,最大输入扭矩分别为1600Nm 、1900Nm 、2100Nm ,分为直接挡和超速挡两种速比,最大输入转速1900rpm。
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一汽集团公司针对重卡市场轻量化需求、为提高企业和产品的市场竞争力而开发的一款12挡双中间轴全铝壳体变速器。CA12TAX210M3变速器分三个系列产品,最大输入扭矩分别为1600Nm 、1900Nm 、2100Nm ,分为直接挡和超速挡两种速比,最大输入转速1900rpm。
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该变速器是一汽集团根据重卡市场需求在CA12TAX210M变速器基础上进行增扭升级的产品,仍采用成熟的双中间轴主副箱设计,铸铁上下分壳结构,副箱中心距加大,标配主动润滑,双阀气控操纵形式,副箱全面升级。
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一汽集团为满足重型卡车市场的轻量化、大扭矩、长寿命发展需求,开发的一款12挡双中间轴全铝壳体增扭变速器产品,B10寿命达到150万公里,换油里程10万公里,是一款高品质重型变速器产品。
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一汽集团为满足重型卡车市场的轻量化、大扭矩、长寿命发展需求,开发的一款12挡双中间轴全铝壳体增扭变速器产品,B10寿命达到150万公里,换油里程10万公里,是一款高品质重型变速器产品。
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一汽集团为满足重型卡车市场的轻量化、大扭矩、长寿命发展需求,开发的一款12挡双中间轴全铝壳体增扭变速器产品,B10寿命达到150万公里,换油里程10万公里,是一款高品质重型变速器产品。
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匹配范围: |
匹配功率范围290~420马力之间的重型车用发动机,广泛适用于各种路况的牵引、载货车、公路自卸车等
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适用于功率范围在300~460 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在300~460 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在300~460 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
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该变速器使用功率范围在330~420马力之间的重型车用发动机,广泛适应各种路况的牵引、公路自卸、载货车等 。
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该变速器使用功率范围在330~420马力之间的重型车用发动机,广泛适应各种路况的牵引、公路自卸、载货车等 。
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匹配功率范围290~420马力之间的重型车用发动机,广泛适用于各种路况的牵引、载货车、公路自卸车等
|
匹配功率范围290~420马力之间的重型车用发动机,广泛适用于各种路况的牵引、载货车、公路自卸车等
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匹配功率范围290~420马力之间的重型车用发动机,广泛适用于各种路况的牵引、载货车、公路自卸车等
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匹配功率范围390~500马力之间的重型牵引、载货、自卸及特殊工况车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况
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匹配功率范围420~550马力之间的重型车用发动机,广泛适用于各种路况的牵引、载货车、公路自卸车等 。
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匹配功率范围420~550马力之间的重型车用发动机,广泛适用于各种路况的牵引、载货车、公路自卸车等 。
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匹配功率范围500~600马力之间的重型车用发动机,广泛适用于各种路况的牵引、载货车、公路自卸车等 。
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|
前进档位: |
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
倒档数: |
2个
|
2个
|
2个
|
2个
|
2个
|
2个
|
2个
|
2个
|
2个
|
1个
|
2个
|
2个
|
2个
|
1个
|
2个
|
2个
|
2个
|
2个
|
2个
|
2个
|
换档方式: |
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
AMT手自一体
|
手动
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
手动
|
手动
|
最大输入扭矩: |
1900N·m
|
1600N·m
|
2100N·m
|
2100N·m
|
2100N·m
|
1600N·m
|
2100N·m
|
1600N·m
|
1900N·m
|
2500N·m
|
2500N·m
|
2300N·m
|
2600N·m
|
2600N·m
|
|
|
|
|
|
|
是否有同步器: |
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是
|
是
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
|
|
|
|
|
|
|
主箱中心距: |
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148mm
|
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
|
|
|
|
|
|
副箱中心距: |
156mm
|
156mm
|
156mm
|
156mm
|
156mm
|
|
156mm
|
156mm
|
156mm
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
|
|
|
|
|
|
头档速比: |
15.575
|
15.575
|
15.575
|
12.189
|
12.158
|
15.535
|
15.575
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
15.575
|
|
|
|
|
|
|
2档传动比: |
12.086
|
12.036
|
12.036
|
9.419
|
9.435
|
12.055
|
12.086
|
9.419
|
9.419
|
9.419
|
9.419
|
9.419
|
9.419
|
12.036
|
|
|
|
|
|
|
3档传动比: |
9.414
|
9.389
|
9.389
|
7.348
|
7.349
|
9.39
|
9.414
|
7.348
|
7.348
|
7.348
|
7.348
|
7.348
|
7.348
|
9.389
|
|
|
|
|
|
|
4档传动比: |
7.391
|
7.391
|
7.391
|
5.784
|
5.77
|
7.349
|
7.391
|
5.784
|
5.784
|
5.784
|
5.784
|
5.784
|
5.784
|
7.217
|
|
|
|
|
|
|
5档传动比: |
5.718
|
5.718
|
5.718
|
4.475
|
4.464
|
5.704
|
5.718
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
5.718
|
|
|
|
|
|
|
6档传动比: |
4.475
|
4.475
|
4.475
|
3.502
|
3.493
|
4.464
|
4.475
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
4.475
|
|
|
|
|
|
|
7档传动比: |
3.48
|
3.48
|
3.48
|
2.724
|
2.724
|
3.48
|
3.48
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
3.48
|
|
|
|
|
|
|
8档传动比: |
2.701
|
2.69
|
2.69
|
2.105
|
2.114
|
2.701
|
2.701
|
2.105
|
2.105
|
2.105
|
2.105
|
2.105
|
2.105
|
2.69
|
|
|
|
|
|
|
9档传动比: |
2.104
|
2.098
|
2.098
|
1.642
|
1.646
|
2.104
|
2.104
|
1.642
|
1.642
|
1.642
|
1.642
|
1.642
|
1.642
|
2.098
|
|
|
|
|
|
|
10档传动比: |
1.652
|
1.652
|
1.652
|
1.293
|
1.293
|
1.652
|
1.652
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.613
|
|
|
|
|
|
|
11档传动比: |
1.278
|
1.278
|
1.278
|
1
|
1
|
1.278
|
1.278
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1.278
|
|
|
|
|
|
|
12档传动比: |
1
|
1
|
1
|
0.783
|
0.783
|
1
|
1
|
0.783
|
0.783
|
0.783
|
0.783
|
0.783
|
0.783
|
1
|
|
|
|
|
|
|
倒档1传动比: |
15.136
|
15.136
|
15.136
|
11.846
|
11.816
|
15.098
|
15.136
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
15.136
|
15.136
|
11.846
|
16.92
|
|
|
|
倒档2传动比: |
3.382
|
3.382
|
3.382
|
2.647
|
2.647
|
3.382
|
3.382
|
2.647
|
2.647
|
|
2.647
|
2.647
|
2.647
|
|
|
|
|
|
|
|
变速箱重量: |
276kg
|
376kg
|
376kg
|
376kg
|
378kg
|
378kg
|
276kg
|
276kg
|
276kg
|
388kg
|
286kg
|
286kg
|
286kg
|
298kg
|
347kg
|
313kg
|
298kg
|
|
|
|
变速箱油容量: |
18/18.5L
|
15.8/16.3(带取力器)L
|
15.8/16.3(取力器)L
|
15.8/16.3(带取力器)L
|
18.7/19.2L
|
18.7/19.2L
|
18/18.5(取力器)L
|
18/18.5L
|
18/18.5L
|
16/16.5(带取力器)L
|
15.8/16.3(取力器)L
|
15.8/16.3(取力器)L
|
15.8/16.3(取力器)L
|
|
18/18 .5(带取力器)L
|
15.6L
|
7.5L
|
|
|
|
操纵形式: |
主箱采用啮合齿套手动换挡,副箱采用大同步容量的锁销式同步器气控换挡,操纵机构采用四叉轴式、互锁板结构。
|
|
|
|
主箱采用锁环式同步器手动换档,副箱采用增大容量的锁销式同步器气控操纵
|
主箱采用锁环式同步器手动换档,副箱采用增大容量的锁销式同步器气控操纵
|
|
主箱采用啮合齿套手动换挡,副箱采用大同步容量的锁销式同步器气控换挡,操纵机构采用四叉轴式、互锁板结构。
|
主箱采用啮合齿套手动换挡,副箱采用大同步容量的锁销式同步器气控换挡,操纵机构采用四叉轴式、互锁板结构。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
注:不符合中华人民共和国法规的,例如国三/国四/国五车型,国内已经不能上牌,仅供出口,或国内非公路内部转运等不上牌地区使用。此参数仅供参考,实际车型配置以店内实车为准。
厂商指导价: |
本地最低报价: |
变速箱参数 |
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变速箱型号: |
变速箱品牌: |
变速箱系列: |
档位数: |
换档形式: |
产品特点: |
匹配范围: |
前进档位: |
倒档数: |
换档方式: |
最大输入扭矩: |
是否有同步器: |
主箱中心距: |
副箱中心距: |
头档速比: |
2档传动比: |
3档传动比: |
4档传动比: |
5档传动比: |
6档传动比: |
7档传动比: |
8档传动比: |
9档传动比: |
10档传动比: |
11档传动比: |
12档传动比: |
倒档1传动比: |
倒档2传动比: |
变速箱重量: |
变速箱油容量: |
操纵形式: |