- 车型:
- 参数项:
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厂商指导价: | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 |
本地最低报价: | ||||||||||||||||||
变速箱参数 | ||||||||||||||||||
变速箱型号: |
CA9TB160A
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CA10TAX190A
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CA12TAX210A1
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CA12TA210A3
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CA12TAX230A5
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CA12TAX210A3
|
CA12TA210A5
|
CA12TAX210A5
|
CA12TAX230A3
|
CA12TA230A3
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CA12TAX250A3
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CA12TA230A5
|
CA12TAX250A5
|
CA12TAX260A3
|
CA12TAX260A5
|
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|
CA12TAX230A
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变速箱品牌: |
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
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一汽解放
|
一汽解放
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一汽解放
|
一汽解放
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一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
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一汽解放
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一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
变速箱系列: |
CA9TB(X)系列
|
CA10TA(X)系列
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CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
AMT系列
|
AMT系列
|
|
档位数: |
9档
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10档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
换档形式: |
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
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AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
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产品特点: |
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根据不同车型的要求可以选配:单杆操纵;双杆操纵;软轴操纵等。取力器可以选装后取力器,可以内花键输出或法兰输出。
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一汽集团CA12TAX210A1变速器在现有12挡铸铁壳机械式变速器基础上增加了AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制,除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
|
一汽集团CA12TA(X)210A3变速器在现有12挡全铝壳体机械式变速器基础上增加了AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制,除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
|
该系列变速器在现有12挡铝壳体带缓速器机械式变速器基础上增加AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制;除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
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一汽集团CA12TA(X)210A3变速器在现有12挡全铝壳体机械式变速器基础上增加了AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制,除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
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一汽集团CA12TA(X)210A5变速器在现有铝壳体带缓速器机械式变速器基础上增加AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制;除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
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一汽集团CA12TA(X)210A5变速器在现有铝壳体带缓速器机械式变速器基础上增加AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制;除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
|
该系列变速器在现有12挡铝壳体机械式变速器基础上增加AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制;除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
|
该系列变速器在现有12挡铝壳体机械式变速器基础上增加AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制;除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
|
该系列变速器在现有12挡铝壳体机械式变速器基础上增加AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制;除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
|
该系列变速器在现有12挡铝壳体带缓速器机械式变速器基础上增加AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制;除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
|
该系列变速器在现有12挡铝壳体带缓速器机械式变速器基础上增加AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制;除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
|
一汽集团CA12TAX260A3变速器在现有铝壳体机械式变速器基础上增加AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制;除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
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一汽集团CA12TAX260A5变速器在现有铝壳体带缓速器机械式变速器基础上增加AMT系统,选换挡执行器为电动控制,离合器执行器为气动控制;除具有12挡双中间轴共性优点外,主箱增加了制动器装置,使换挡更迅速。
|
|
|
|
匹配范围: |
|
该变速箱输入扭矩f范围:1300-1900N·m,适合匹配各种公路载货车、工程自卸车、公路牵引车。
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适用于功率范围在330~460 马力之间的重型牵引、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在330~460 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在460~500 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在330~460 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在330~460 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在330~460 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在460~500 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在460~500 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在460~500 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在460~500 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
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适用于功率范围在460~500 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
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适用于功率范围在500~550 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
适用于功率范围在500~550 马力之间的重型牵引、自卸、载货车,广泛适应中国目前的道路状况和运输情况。
|
|
|
|
前进档位: |
9档
|
10档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
12档
|
倒档数: |
1个
|
2个
|
2个
|
1个
|
1个
|
2个
|
1个
|
1个
|
2个
|
1个
|
1个
|
2个
|
1个
|
2个
|
2个
|
1个
|
1个
|
2个
|
换档方式: |
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
AMT手自一体
|
最大输入扭矩: |
1600N·m
|
1900N·m
|
2100N·m
|
2100N·m
|
2300N·m
|
2100N·m
|
2100N·m
|
2100N·m
|
2300N·m
|
2300N·m
|
2500N·m
|
2300N·m
|
2500N·m
|
2600N·m
|
2600N·m
|
2650N·m
|
2300N·m
|
|
是否有同步器: |
是
|
是
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
是(副箱同步器,主箱滑动齿套)
|
|
|
|
主箱中心距: |
|
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
155mm
|
148.18mm
|
|
副箱中心距: |
|
|
156mm
|
165mm
|
165mm
|
156mm
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
|
165mm
|
|
头档速比: |
14.393
|
10.957
|
12.189
|
15.575
|
12.189
|
12.189
|
15.575
|
12.189
|
12.189
|
15.575
|
12.189
|
15.575
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
14.43
|
12.189
|
|
2档传动比: |
10.037
|
8.18
|
9.459
|
12.086
|
9.459
|
9.459
|
12.086
|
9.459
|
9.459
|
12.086
|
9.459
|
12.086
|
9.459
|
9.419
|
9.419
|
11.05
|
9.459
|
|
3档传动比: |
7.106
|
6.073
|
7.368
|
9.414
|
7.368
|
7.368
|
9.414
|
7.368
|
7.368
|
9.414
|
7.368
|
9.414
|
7.368
|
7.348
|
7.348
|
8.44
|
7.368
|
|
4档传动比: |
5.047
|
4.464
|
5.784
|
7.391
|
5.784
|
5.784
|
7.391
|
5.784
|
5.784
|
7.391
|
5.784
|
7.391
|
5.784
|
5.784
|
5.784
|
6.46
|
5.784
|
|
5档传动比: |
3.71
|
3.319
|
4.475
|
5.718
|
4.475
|
4.475
|
5.718
|
4.475
|
4.475
|
5.718
|
4.475
|
5.718
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
4.95
|
4.475
|
|
6档传动比: |
2.705
|
2.455
|
3.502
|
4.475
|
3.502
|
3.502
|
4.475
|
3.502
|
3.502
|
4.475
|
3.502
|
4.475
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
3.79
|
3.502
|
|
7档传动比: |
1.915
|
1.833
|
2.724
|
3.48
|
2.724
|
2.724
|
3.48
|
2.724
|
2.724
|
3.48
|
2.724
|
3.48
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
2.91
|
2.724
|
|
8档传动比: |
1.36
|
1.361
|
2.114
|
2.701
|
2.114
|
2.114
|
2.701
|
2.114
|
2.114
|
2.701
|
2.114
|
2.701
|
2.114
|
2.105
|
2.105
|
2.23
|
2.114
|
|
9档传动比: |
1
|
1
|
1.646
|
2.104
|
1.646
|
1.646
|
2.104
|
1.646
|
1.646
|
2.104
|
1.646
|
2.104
|
1.646
|
1.642
|
1.642
|
1.7
|
1.646
|
|
10档传动比: |
|
0.744
|
1.293
|
1.652
|
1.293
|
1.293
|
1.652
|
1.293
|
1.293
|
1.652
|
1.293
|
1.652
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.3
|
1.293
|
|
11档传动比: |
|
|
1
|
1.278
|
1
|
1
|
1.278
|
1
|
1
|
1.278
|
1
|
1.278
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
12档传动比: |
|
|
0.783
|
1
|
0.783
|
0.783
|
1
|
0.783
|
0.783
|
1
|
0.783
|
1
|
0.783
|
0.783
|
0.783
|
0.77
|
0.783
|
|
倒档1传动比: |
14.414
|
|
11.846
|
15.136
|
11.846
|
11.846
|
15.136
|
11.846
|
11.846
|
15.136
|
11.846
|
15.136
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
16.92
|
11.846
|
|
变速箱重量: |
332.3kg
|
342kg
|
396kg
|
305kg
|
392kg
|
301kg
|
392kg
|
389kg
|
305kg
|
305kg
|
305kg
|
392kg
|
392kg
|
305kg
|
392kg
|
321.9kg
|
392kg
|
|
变速箱油容量: |
10.3L
|
13/13.5(带取力器)L
|
15.8/16.3(带取力器)L
|
15.6/16.1(带取力器)L
|
18/18.5(带取力器)L
|
18/18.5(带取力器)L
|
18/18.5(带取力器)L
|
17.5/18(带取力器)L
|
15.6/16.1(带取力器)L
|
15.6/16.1(带取力器)L
|
15.6/16.1(带取力器)L
|
18/18.5(带取力器)L
|
18/18.5(带取力器)L
|
15.6/16.1(带取力器)L
|
18/18.5(带取力器)L
|
|
|
|
操纵形式: |
|
直接操纵,远距离单、双杆操纵
|
该产品在继承CA12TAX210M手动变速箱所有特点的同时,增加了自动变速操纵系统
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
注:不符合中华人民共和国法规的,例如国三/国四/国五车型,国内已经不能上牌,仅供出口,或国内非公路内部转运等不上牌地区使用。此参数仅供参考,实际车型配置以店内实车为准。
厂商指导价: |
本地最低报价: |
变速箱参数 |
---|
变速箱型号: |
变速箱品牌: |
变速箱系列: |
档位数: |
换档形式: |
产品特点: |
匹配范围: |
前进档位: |
倒档数: |
换档方式: |
最大输入扭矩: |
是否有同步器: |
主箱中心距: |
副箱中心距: |
头档速比: |
2档传动比: |
3档传动比: |
4档传动比: |
5档传动比: |
6档传动比: |
7档传动比: |
8档传动比: |
9档传动比: |
10档传动比: |
11档传动比: |
12档传动比: |
倒档1传动比: |
变速箱重量: |
变速箱油容量: |
操纵形式: |