- 车型：
- 参数项：
- 原参数：
- ＊正确参数：
- 参考网址或说明：
|
|
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 |
| 本地最低报价： | ||||||||||||||||||||
| 变速箱参数 | ||||||||||||||||||||
| 变速箱型号： |
DC6J85TZ
|
DC6J90TA
|
DC6J48TB
|
DC6J65TA
|
DC6J85TZ
|
DC6J85TZ
|
DC6J48TA
|
DC6J48T
|
DC6J48TC
|
DC6J70T-A
|
DC6J70T
|
DC6J70T
|
DC6J70T
|
DC6J70T
|
DC6J70T
|
DC6J95T
|
DC6J95T
|
DC6J95T
|
DC6J95T
|
DC6J95T
|
| 变速箱品牌： |
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
大齿
|
| 变速箱系列： |
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
DC6J系列
|
| 档位数： |
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
| 换档形式： |
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
| 产品特点： |
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
机械式手操纵6档全同步器变速器。可前置、后置安装。
|
可带超速档、2～6档带有同步器、可装取力器
|
1、自主开发设计。 2、可带超速档，多拉快跑，节油。3、 3、2～6档带有同步器，操纵轻便，选换档省力。 4、可装取力器
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
1、具有六个前进挡，一个倒挡，二到六挡为斜齿轮，一、倒挡为直齿轮。二挡装有双锥面同步器，三～六挡装有单锥同步器，一倒挡为啮合套换挡。2、采用电子束焊，全圆弧齿根圆角，齿根强力喷丸。3、上盖、顶盖、后盖均采用压铸铝，其重量较同类产品轻。
|
可带超速档、2～6档带有同步器、可装取力器
|
可带超速档、2～6档带有同步器、可装取力器
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
单箱单中间轴，全同步器
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
1、结构紧凑，强度储备系数高，可靠性好2、全同步器，选换档操纵轻便、灵活。3、全部试验标准采用日产柴标准，可靠性高。
|
| 匹配范围： |
马力是180-210的道路用车和工程车
|
适用于载货车、客车、专用车等各种车型
|
适用于马力为140-180PS的道路用车和工程车
|
140-180PS的道路用车和工程车
|
马力是180-210的道路用车和工程车
|
马力是180-210的道路用车和工程车
|
适用于马力是110-140的道路用车和轻型客车
|
适用于马力为140-180PS的道路用车和工程车
|
适用于马力为140-180PS的道路用车和工程车
|
适用于马力是160-180的道路用车和工程车
|
适用于马力是160-180的道路用车和工程车
|
适用于马力是160-180的道路用车和工程车
|
适用于马力是160-180的道路用车和工程车
|
适用于马力是160-180的道路用车和工程车
|
适用于马力是160-180的道路用车和工程车
|
适用于马力是180-240的道路用车和工程车
|
适用于马力是180-240的道路用车和工程车
|
适用于马力是180-240的道路用车和工程车
|
适用于马力是180-240的道路用车和工程车
|
适用于马力是180-240的道路用车和工程车
|
| 前进档位： |
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
| 倒档数： |
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
| 换档方式： |
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
| 最大输入扭矩： |
833-700N·m
|
883N·m
|
450N·m
|
637N·m
|
833N·m
|
833-700N·m
|
430N·m
|
450N·m
|
392-450N·m
|
686N·m
|
686N·m
|
686N·m
|
686N·m
|
686N·m
|
686N·m
|
830N·m
|
1141N·m
|
900N·m
|
1141N·m
|
1141N·m
|
| 是否有同步器： |
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
| 主箱中心距： |
148mm
|
148mm
|
115mm
|
130mm
|
148mm
|
148mm
|
115mm
|
115mm
|
115mm
|
148mm
|
148mm
|
148mm
|
148mm
|
148mm
|
148mm
|
148mm
|
148mm
|
148mm
|
148mm
|
148mm
|
| 头档速比： |
6.54
|
7.028
|
7.442
|
6.719
|
8.015
|
8.015
|
6.465
|
5.651
|
6.315
|
6.54
|
6.914
|
7.519
|
7.321
|
7.848
|
7.848
|
6.54
|
7.028
|
7.519
|
8.015
|
8.015
|
| 2档传动比： |
3.986
|
4.278
|
4.613
|
4.031
|
4.512
|
4.512
|
4.007
|
3.502
|
3.914
|
3.78
|
3.997
|
4.346
|
4.232
|
4.537
|
4.537
|
3.986
|
3.956
|
4.346
|
4.512
|
4.512
|
| 3档传动比： |
2.449
|
2.493
|
2.667
|
2.303
|
2.633
|
2.633
|
2.316
|
2.025
|
2.263
|
2.168
|
2.292
|
2.493
|
2.427
|
3.144
|
2.603
|
2.449
|
2.309
|
2.493
|
2.633
|
2.633
|
| 4档传动比： |
1.544
|
1.5
|
1.642
|
1.443
|
1.66
|
1.829
|
1.426
|
1.247
|
1.393
|
1.442
|
1.525
|
1.658
|
1.614
|
2.092
|
1.731
|
1.544
|
1.456
|
1.658
|
1.829
|
1.553
|
| 5档传动比： |
1
|
1
|
1.232
|
1
|
1
|
1.356
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1.485
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1.356
|
1
|
| 6档传动比： |
0.814
|
0.78
|
1
|
0.74
|
0.853
|
1
|
0.807
|
0.815
|
0.789
|
0.814
|
0.86
|
0.863
|
0.841
|
1
|
0.901
|
0.814
|
0.748
|
0.863
|
1
|
0.853
|
| 倒档1传动比： |
6.634
|
7.039
|
6.923
|
6.122
|
8.027
|
8.027
|
6.014
|
5.256
|
5.874
|
6.533
|
6.906
|
7.51
|
7.313
|
7.84
|
7.84
|
6.533
|
7.036
|
7.51
|
8.127
|
8.027
|
| 变速箱重量： |
220kg
|
195kg
|
120kg
|
170kg
|
220kg
|
220kg
|
120kg
|
120kg
|
120kg
|
188kg
|
188kg
|
188kg
|
188kg
|
188kg
|
188kg
|
256kg
|
256kg
|
256kg
|
256kg
|
256kg
|
| 变速箱油容量： |
8.8L
|
9.5L
|
5.5L
|
7.5L
|
8.8L
|
8.8L
|
5.5L
|
5.5L
|
5.5L
|
8L
|
8L
|
8L
|
8L
|
8L
|
8L
|
9L
|
9L
|
9L
|
9L
|
9L
|
| 操纵形式： |
双杆、单杆、直直接操纵等
|
手动
|
|
双杆、单杆、直接操纵等多种操纵方式
|
双杆、单杆、直直接操纵等
|
双杆、单杆、直直接操纵等
|
双杆、单杆、直接操纵等多种操纵方式
|
双杆、单杆、直接操纵等多种操纵方式
|
双杆、单杆、直接操纵等多种操纵方式
|
双杆、单杆、直接操纵等多种操纵方式
|
双杆、单杆、直接操纵等多种操纵方式
|
双杆、单杆、直接操纵等多种操纵方式
|
双杆、单杆、直接操纵等多种操纵方式
|
双杆、单杆、直接操纵等多种操纵方式
|
双杆、单杆、直接操纵等多种操纵方式
|
双杆、单杆等多种操纵方式
|
双杆、单杆等多种操纵方式
|
双杆、单杆等多种操纵方式
|
双杆、单杆等多种操纵方式
|
双杆、单杆等多种操纵方式
|
注：不符合中华人民共和国法规的，例如国三/国四/国五车型，国内已经不能上牌，仅供出口，或国内非公路内部转运等不上牌地区使用。此参数仅供参考，实际车型配置以店内实车为准。
| 厂商指导价： |
| 本地最低报价： |
| 变速箱参数 |
|---|
| 变速箱型号： |
| 变速箱品牌： |
| 变速箱系列： |
| 档位数： |
| 换档形式： |
| 产品特点： |
| 匹配范围： |
| 前进档位： |
| 倒档数： |
| 换档方式： |
| 最大输入扭矩： |
| 是否有同步器： |
| 主箱中心距： |
| 头档速比： |
| 2档传动比： |
| 3档传动比： |
| 4档传动比： |
| 5档传动比： |
| 6档传动比： |
| 倒档1传动比： |
| 变速箱重量： |
| 变速箱油容量： |
| 操纵形式： |
关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作 | iPhone客户端 / Android客户端 | 手机版 | 意见反馈
经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号-2 
京公网安备 11010502035781号
Copyright © 2009 - www.360che.com All Rights Reserved.卡车之家版权所有