- 车型：
- 参数项：
- 原参数：
- ＊正确参数：
- 参考网址或说明：
|
|
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 | 咨询本地经销商 |
| 本地最低报价： | ||||||||||||||||||||
| 变速箱参数 | ||||||||||||||||||||
| 变速箱型号： |
CA6TBX036M
|
CA6TB053M
|
CA6TBX062M
|
CA6TBX070M
|
CA6TB075M
|
CA6TBX085M
|
CA6TBX085M
|
CA6TBX090M
|
CA6TBX085M
|
CA6TBX085M
|
CA6TBX090M
|
CA6TBX085M
|
CA6TB075M
|
CA6TBX075M
|
CA6TBX075M
|
CA6TBX075M
|
CA6TBX075M
|
CA6TBX075M
|
CA6TB085M
|
CA6TBX062M1
|
| 变速箱品牌： |
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
| 变速箱系列： |
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
CA6TB(X)系列
|
| 档位数： |
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
| 换档形式： |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
手动
|
手动
|
| 产品特点： |
一汽集团新一代轻型汽车变速器，该变速器具有6个前进挡和1个倒挡，其结构紧凑、体积小、重量轻，承载能力强，是高端轻卡首选变速器产品。该产品带离合器壳体及分离机构，可选配手制动器、左置取力器等附件。
|
直接档，1档和倒档采用滑动齿套，2-6档采用单锥同步器，也可选双锥同步器，进一
|
1档和倒档采用滑动齿套，2-6档采用单锥同步器，也可选双锥同步器，进一
|
1档和倒档采用滑动齿套，2-6档采用单锥同步器，也可选双锥同步器，进一
|
一汽集团6T138系列变速器为机械式同步器变速器产品，具有6个前进挡和1个倒挡，换挡轻便灵活，性能稳定，可靠性好，是一汽集团公司出口车指定的配套产品，远销到俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及中东等国家和地区。自投放市场以来，以其稳定可靠的性能、良好的操纵性能等优点，深受广大用户喜欢，到目前为止，累计生产80多万台。
|
一汽集团6T138系列变速器为机械式同步器变速器产品，具有6个前进挡和1个倒挡，换挡轻便灵活，性能稳定，可靠性好，是一汽集团公司出口车指定的配套产品，远销到俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及中东等国家和地区。自投放市场以来，以其稳定可靠的性能、良好的操纵性能等优点，深受广大用户喜欢，到目前为止，累计生产80多万台。
|
一汽集团6T138系列变速器为机械式同步器变速器产品，具有6个前进挡和1个倒挡，换挡轻便灵活，性能稳定，可靠性好，是一汽集团公司出口车指定的配套产品，远销到俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及中东等国家和地区。自投放市场以来，以其稳定可靠的性能、良好的操纵性能等优点，深受广大用户喜欢，到目前为止，累计生产80多万台。
|
一汽集团6T138系列变速器为机械式同步器变速器产品，具有6个前进挡和1个倒挡，换挡轻便灵活，性能稳定，可靠性好，是一汽集团公司出口车指定的配套产品，远销到俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及中东等国家和地区。自投放市场以来，以其稳定可靠的性能、良好的操纵性能等优点，深受广大用户喜欢，到目前为止，累计生产80多万台。
|
1档和倒档采用滑动齿套，2-6档采用单锥同步器，也可选双锥同步器，进一
|
1档和倒档采用滑动齿套，2-6档采用单锥同步器，也可选双锥同步器，进一
|
一汽集团6T138系列变速器为机械式同步器变速器产品，具有6个前进挡和1个倒挡，换挡轻便灵活，性能稳定，可靠性好，是一汽集团公司出口车指定的配套产品，远销到俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及中东等国家和地区。自投放市场以来，以其稳定可靠的性能、良好的操纵性能等优点，深受广大用户喜欢，到目前为止，累计生产80多万台。
|
1档和倒档采用滑动齿套，2-6档采用单锥同步器，也可选双锥同步器，进一
|
一汽集团6T138系列变速器为机械式同步器变速器产品，具有6个前进挡和1个倒挡，换挡轻便灵活，性能稳定，可靠性好，是一汽集团公司出口车指定的配套产品，远销到俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及中东等国家和地区。自投放市场以来，以其稳定可靠的性能、良好的操纵性能等优点，深受广大用户喜欢，到目前为止，累计生产80多万台。
|
一汽集团6T138系列变速器为机械式同步器变速器产品，具有6个前进挡和1个倒挡，换挡轻便灵活，性能稳定，可靠性好，是一汽集团公司出口车指定的配套产品，远销到俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及中东等国家和地区。自投放市场以来，以其稳定可靠的性能、良好的操纵性能等优点，深受广大用户喜欢，到目前为止，累计生产80多万台。
|
1档和倒档采用滑动齿套，2-6档采用单锥同步器，也可选双锥同步器，进一
|
1档和倒档采用滑动齿套，2-6档采用单锥同步器，也可选双锥同步器，进一
|
1档和倒档采用滑动齿套，2-6档采用单锥同步器，也可选双锥同步器，进一
|
|
一汽集团6T138系列变速器为机械式同步器变速器产品，具有6个前进挡和1个倒挡，换挡轻便灵活，性能稳定，可靠性好，是一汽集团公司出口车指定的配套产品，远销到俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及中东等国家和地区。自投放市场以来，以其稳定可靠的性能、良好的操纵性能等优点，深受广大用户喜欢，到目前为止，累计生产80多万台。
|
|
| 匹配范围： |
匹配130-150额定输入扭矩为300-400Nm的发动机，适用于3吨国Ⅴ、国Ⅵ轻型载货汽车等
|
该系列变速箱适用于额定输入扭矩为520-685N·m的各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高档客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
该系列变速箱适用于额定输入扭矩为520-685N·m的各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高档客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
该系列变速箱适用于额定输入扭矩为520-685N·m的各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高档客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
适用于额定输入扭矩为735-900Nm的 各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高挡客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
适用于额定输入扭矩为735-900Nm的 各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高挡客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
适用于额定输入扭矩为735-900Nm的 各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高挡客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
适用于额定输入扭矩为735-900Nm的 各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高挡客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
该系列变速箱适用于额定输入扭矩为735-835N·m的各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高档客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
该系列变速箱适用于额定输入扭矩为735-835N·m的各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高档客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
适用于额定输入扭矩为735-900Nm的 各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高挡客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
|
适用于额定输入扭矩为735-900Nm的 各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高挡客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
适用于额定输入扭矩为735-900Nm的 各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高挡客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
|
|
|
|
适用于额定输入扭矩为735-900Nm的 各种公路载重车、自卸车、越野车、牵引车、高挡客车、汽车起重机、矿用车及重型消防车等。
|
中型卡车
|
| 前进档位： |
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
6档
|
| 倒档数： |
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
1个
|
| 换档方式： |
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
手动
|
| 最大输入扭矩： |
400N·m
|
520N·m
|
610N·m
|
685N·m
|
735N·m
|
835N·m
|
835N·m
|
900N·m
|
835N·m
|
835N·m
|
900N·m
|
835N·m
|
735N·m
|
735N·m
|
735N·m
|
735N·m
|
735N·m
|
735N·m
|
835N·m
|
620N·m
|
| 是否有同步器： |
是
|
全同步器
|
全同步器
|
全同步器
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
是
|
2-6档采用同步器
|
2-6档采用同步器
|
2-6档采用同步器
|
是
|
全同步器
|
|
| 主箱中心距： |
99mm
|
|
|
|
138mm
|
138mm
|
138mm
|
138mm
|
|
|
138mm
|
|
138mm
|
138mm
|
|
|
|
|
138mm
|
|
| 头档速比： |
5.979
|
7.64
|
6.515
|
5.864
|
8.405
|
7.285
|
7.285
|
6.352
|
6.367
|
6.367
|
5.942
|
7.285
|
7.285
|
7.285
|
7.285
|
7.285
|
6.352
|
8.405
|
7.285
|
6.515
|
| 2档传动比： |
3.435
|
4.834
|
3.916
|
3.525
|
4.838
|
4.193
|
4.193
|
3.656
|
3.624
|
3.624
|
3.42
|
4.193
|
4.193
|
4.193
|
4.193
|
4.193
|
3.656
|
4.838
|
4.193
|
3.916
|
| 3档传动比： |
1.862
|
2.856
|
2.345
|
2.111
|
2.867
|
2.485
|
2.485
|
2.167
|
2.311
|
2.311
|
2.027
|
2.485
|
2.485
|
2.485
|
2.485
|
2.485
|
2.167
|
2.867
|
2.485
|
2.345
|
| 4档传动比： |
1.279
|
1.895
|
1.428
|
1.286
|
1.803
|
1.563
|
1.563
|
1.363
|
1.563
|
1.563
|
1.275
|
1.563
|
1.563
|
1.563
|
1.563
|
1.563
|
1.363
|
1.803
|
1.563
|
1.428
|
| 5档传动比： |
1
|
1.337
|
1
|
1
|
1.378
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1.195
|
1.195
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1.378
|
1.195
|
1
|
| 6档传动比： |
0.78
|
1
|
0.813
|
0.733
|
1
|
0.82
|
0.847
|
0.739
|
0.783
|
0.82
|
0.796
|
1
|
1
|
0.847
|
0.82
|
0.783
|
0.739
|
1
|
1
|
0.813
|
| 倒档1传动比： |
5.701
|
7.107
|
2.724
|
5.455
|
7.818
|
6.777
|
6.777
|
5.909
|
6.057
|
6.057
|
5.527
|
6.777
|
6.777
|
6.777
|
6.777
|
6.777
|
5.909
|
7.818
|
6.777
|
6.06
|
| 变速箱重量： |
115kg
|
149kg
|
149kg
|
149kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
190kg
|
125kg
|
| 变速箱油容量： |
3.6/4.0（带取力器）L
|
7/7.5（取力器）L
|
7/7.5（取力器）L
|
7/7.5(带取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5(取力器)L
|
9/9.5L
|
|
| 操纵形式： |
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
可直接操纵，也可远距离单、双杆操纵，可选配换档助力器
|
可直接操纵，也可远距离单、双杆操纵，可选配换档助力器
|
可直接操纵，也可远距离单、双杆操纵，可选配换档助力器
|
可直接操纵，也可远距离单、双杆操纵，可选配换档助力器。
|
直接操纵，远距离单、双杆操纵
|
手动
|
|
注：不符合中华人民共和国法规的，例如国三/国四/国五车型，国内已经不能上牌，仅供出口，或国内非公路内部转运等不上牌地区使用。此参数仅供参考，实际车型配置以店内实车为准。
| 厂商指导价： |
| 本地最低报价： |
| 变速箱参数 |
|---|
| 变速箱型号： |
| 变速箱品牌： |
| 变速箱系列： |
| 档位数： |
| 换档形式： |
| 产品特点： |
| 匹配范围： |
| 前进档位： |
| 倒档数： |
| 换档方式： |
| 最大输入扭矩： |
| 是否有同步器： |
| 主箱中心距： |
| 头档速比： |
| 2档传动比： |
| 3档传动比： |
| 4档传动比： |
| 5档传动比： |
| 6档传动比： |
| 倒档1传动比： |
| 变速箱重量： |
| 变速箱油容量： |
| 操纵形式： |
关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作 | iPhone客户端 / Android客户端 | 手机版 | 意见反馈
经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号-2 
京公网安备 11010502035781号
Copyright © 2009 - www.360che.com All Rights Reserved.卡车之家版权所有